Desafíos:

  • Proporcionar a cada tren conectividad de transferencia de datos de no menos de 60Mbps en cualquier momento.
  • Asegurar una conexión ininterrumpida a velocidades de hasta 200km por hora para trenes con transferencia de datos constante en túneles y almacen de reparaciones.
  • Mantener el costo lo mas bajo posible instalando dispositivos inalámbricos de factor de forma reducido externamente en los vagones.

Soluciones:

  • Tecnología de tren a tierra que cumple totalmente con los requisitos del operador del tren
  • Las estaciones base se instalaron externamente cada 2-4km a lo largo de las vías del ferrocarril.
  • Cada carruaje estaba equipado con terminales y antenas inalámbricas de factor de forma pequeño.

Beneficios del cliente:

  • Velocidades de red alcanzadas hasta 80Mbps para cada tren.
  • Alta fiabilidad de los enlaces
  • El factor de forma pequeño y la baja carga de viento de las unidades externas lo hicieron ideal para instalar en carros.

En los últimos años, la Empresa Estatal Republicana (también conocida como KTZ) que ha operado el ferrocarril nacional, experimentó una creciente demanda de conectividad de banda ancha inalámbrica a bordo de su material rodante, una demanda que simplemente no podía satisfacerse a través de su infraestructura existente.

Para implementar el nuevo proyecto requerido por KTZ, KRIS-Service contactó a su socio de muchos años Infinet Wireless para proporcionar una solución alternativa más confiable y robusta a la plataforma satelital heredada del operador. Como parte de un proyecto piloto para demostrar sus capacidades de conexión en red, Infinet Wireless implementó una pequeña red que conecta trenes y estaciones de ferrocarril, cubriendo la sección de 250 km. Los nodos Infinet y las estaciones base se instalaron externamente en la parte superior de los trenes, así como en los postes existentes a lo largo de la línea ferroviaria, cada 2 a 4 km.

La nueva red piloto implementada por Infinet Wireless proporcionó una transferencia de datos ininterrumpida con un rendimiento entre 60 y 80 Mbps, todo entregado con muy baja latencia. Incluso cuando los trenes alcanzaron una velocidad de 200 km / h o un túnel de montaña, la transferencia de datos se vio afectada y constante. Este proyecto piloto permitió a todos los pasajeros del tren disfrutar de una conectividad a Internet de alta velocidad sin interrupciones, al mismo tiempo que admitía una comunicación de voz de alta calidad.

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